Verlenging accijnsverlaging op brandstoffen 'pleister' voor 'oprechte zorgen over betaalbaarheid autorijden'

De Tweede Kamer nam gisteren een motie aan over het inperken van de prijsstijging en volgens de Telegraaf heeft de regering al besloten het met een jaar te verlengen. Sinds de inval in Oekraïne en de daaropvolgende hoge brandstofprijzen wordt de maatregel al elk jaar verlengd. Maar lagere inkomensgroepen en middeninkomens profiteren er juist minder van, aldus economen, rijkere inkomensgroepen rijden namelijk het meest.

Belastingen

Bovendien liggen er grote maatschappelijke uitdagingen die veel geld kosten en kan de regering hogere accijnsinkomsten dus goed gebruiken. De staatskas zou namelijk 1,6 miljard mislopen door de korting en dat bedrag moet ergens vandaan komen. "Of ze nu ook daadwerkelijk ergens anders de belastingen op gaan verhogen, is nog maar de vraag", zegt Martine Wolzak, politiek verslaggever bij Het Financieele Dagblad.

Kostenpost

Hoewel Van der Wal de maatregel "begrijpt", dringt ze aan op "stabiel en toekomstbestendig" accijnsbeleid. "We hebben oprechte zorgen over betaalbaarheid van autorijden. De vervoersarmoede neemt toe en het is de op een na grootste kostenpost voor huishoudens. Niet iedereen heeft andere opties."

Inflatie

Volgens Van der Wal is er een hervorming nodig van het accijnsbeleid. "Stimuleer duurzaamheid en breng rust in de markt", zegt de aanstaand voorzitter van BOVAG. Herman Vollebergh, hoogleraar Economie van belastingen aan de Tilburg University, legt uit dat de huidige brandstofprijs "op een van de laagste niveaus sinds 2006" ligt. "Dat klinkt raar, maar als je naar inflatie kijkt en de ontwikkeling van de prijs in het algemeen is het helemaal niet duurder geworden."

De grens over

Het argument dat men massaal de grens over zal gaan om te tanken, gaat ook niet op, zegt Vollebergh. "Mensen uit de Randstad gaan niet in België of Duitsland tanken. De bulk van benzine wordt in Nederland getankt." Voornamelijk vrachtwagens zullen dat doen, evenals burgers die in de grensstreken wonen.

Elektrisch rijden

Vollebergh meldt dat brandstofprijzen hoe dan ook omhoog zullen gaan. "Maar dat is ook de bedoeling. We willen dat mensen overstappen op elektrische auto’s." Daarom zou het subsidiebeleid voor elektrisch rijden volgens Vollebergh aangepast moeten worden en ook gelden voor tweedehandsauto's die elektrisch zijn. De hoogleraar is ook voor rekeningrijden. "De gebruiker betaalt dan. Waarom niet?"

Vrachtwagenchauffeur Jerry meent dat een hogere brandstofprijs er uiteindelijk ook voor zal zorgen dat producten duurder worden. "Alles heeft een keer in een vrachtwagen gezeten, dus dat wordt ook doorgevoerd naar de consument." Beller Annemarie van Schonerwald vindt de korting "oneerlijk en slecht voor het milieu." Pomphouder Wildeman van Golstein Brouwers vreest dat hogere benzineprijzen, evenals de hoge tabaksprijzen, ervoor zal gaan zorgen dat nog meer mensen de grens over gaan voor die producten. "Dat kost de schatkist ook een hoop."