Miljarden tekort voor onderhoud infrastructuur, maar 'dit laat zich uitstekend voorspellen'
- Nieuws
- Miljarden tekort voor onderhoud infrastructuur, maar 'dit laat zich uitstekend voorspellen'
Er zijn heel wat wegwerkzaamheden in Nederland. Zeker in de zomer wordt er gewerkt aan onze wegen, viaducten en bruggen. De Papendrechtsebrug is maar liefst negen maanden dicht en ook de Merwedebrug is afgesloten voor vrachtverkeer. Maar dat zorgt voor extra kosten voor de transportsector en flink wat ergernis bij weggebruikers. Bovendien is er een groot gapend gat in de begroting voor dit onderhoud. "Het wonderlijke is dat dit zich uitstekend laat voorspellen. Je kunt je dus afvragen waarom er geen reserves zijn opgebouwd om dat te doen", zegt Erik Verhoef, hoogleraar Ruimtelijke economie aan de VU, bij Spraakmakers.
Er is tachtig miljard nodig voor het onderhoud aan onze infrastructuur, maar minister Karremans meldt dat er slechts zeven miljard euro beschikbaar is. Verhoef benadrukt dat het gaat om herstelwerkzaamheden van infrastructuur die vijftig tot zestig jaar geleden "in hoog tempo" is aangelegd. Dat is ook de gemiddelde levensduur van wegen, viaducten en bruggen, en dus was deze "onderhoudsopgave" ook voorspelbaar.
Scherpere keuzes
Maar de overheid heeft geen potje voor deze vervangingsinvesteringen, gaat Verhoef verder. Bovendien zorgt dit onderhoud, of het tekort ervan, ook voor andere problemen. "Meer geld lost niet de problemen op. Steeds meer bruggen en tunnels naderen het einde van hun levensduur. We hebben scherpere keuzes nodig", reageert Robin Neef, postdoctoraal onderzoeker Ruimtelijke wetenschappen aan de Rijksuniversiteit Groningen.
Spelregels
Volgens Neef moet er een onderhoudskaart komen waarop te zien is waar en wanneer er werk zal komen aan onze infrastructuur, evenals andere dingen, zoals het stroomnet en ons drinkwater. "Dan kunnen we het werk handig bundelen. Wanneer we dat inzicht hebben, moeten we de juiste spelregels hebben om het in te zetten."
Kosten
Het onderhoud zorgt natuurlijk voor dichte wegen, viaducten en bruggen. En daar hangt niet alleen een begrotingsprijskaartje aan, het levert de transportsector jaarlijks 1,8 miljard euro schade op, meldt Elisabeth Post, bestuursvoorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN). "Dat komt door alle opstoppingen en afsluitingen in het hele land, sluizen en bruggen die niet functioneren. Voor de Merwedebrug is het 1,5 miljoen euro per dag."
Nalatigheid
Post meent dat de Tweede Kamer "stelselmatig" verkeerde keuzes maakt, zoals geld uit de wegenbelasting gebruiken voor andere zaken dan onze infrastructuur. Daarom wordt er door TLN gekeken of ze het kabinet kunnen aanspreken op nalatigheid. "Het doelbewust uitstellen van onderhoud betekent dat je nalatig bent", stelt Post.
'Dramatisch'
Vrachtwagenchauffeur Johnny Blok zegt dat het "dramatisch" gesteld is met het onderhoud van de wegen. "De verkeersintensiteit is enorm gegroeid sinds de jaren zestig en zeventig. Die bruggen zijn toen gebouwd op een bepaald gewicht en een bepaald hoeveelheid kruisingen. Daar moet op vooruitgekeken worden", legt Blok uit. Beller Henk van der Zwan vindt ook dat de politiek vooruit moet kijken. "Ineens worden we geconfronteerd met extra kosten."
Mis niets met de nieuwsbrief van Spraakmakers
Spraakmakers maken we mét jou als luisteraar. En om jou zoveel mogelijk bij ons programma te betrekken, versturen we een dagelijkse nieuwsbrief. Hierin vind je de stelling van de dag, de onderwerpen in de uitzending en een interessant artikel dat zeker het lezen waard is. Zo kun je gemakkelijk meepraten en mis je nooit meer iets!
Gerelateerd
