Aantal flitspalen langs Nederlandse wegen fors omhoog: 'Met alleen snelheidshandhaving blijft effect beperkt'

Daarbij gaat het bijvoorbeeld over het aanpassen van de weg of gedragsmaatregelen zoals voorlichting en educatie, vertelt hij. "Als die gezamenlijk optrekken, is het effect behoorlijk. Alleen zie je regelmatig dat er voor permanente flitspalen vanuit politiek of bewonersdraagvlak gelobbyd is, dan zie je dat het effect beperkt is."

Subjectieve pakkans

"We weten dat handhaving het sluitstuk is van verkeersveiligheid", vertelt Willemijn Pomper, woordvoerder van Veilig Verkeer Nederland. "96 procent van de gevallen wordt veroorzaakt door menselijk gedrag." 

Pomper denkt dat de uitbreiding van plekken van mobiele flitsers een verschil kan gaan maken. "Als jij niet weet waar de flitser staat, ben je wel alerter. Maar je wil dat mensen zich aan de snelheid houden om de verkeersveiligheid te vergroten, en niet om geen boetes te pakken."

'Meer weerstand voor controle op snelwegen'

"We bedienen drie miljoen automobilisten, en we merken dat er meer weerstand is voor snelheidscontroles op snelwegen", vertelt Jorn de Vries, directeur van Flitsmeister. "Maar binnen de bebouwde kom hebben mensen er geen bezwaar tegen."

Communitylid René van Gellekom vindt meer flitsers niet per se een goed idee. "De wegen zijn te mooi om niet iets harder te rijden dan aangegeven. Maar als je dan een bekeuring krijgt voor vier kilometer te hard, drie keer per maand, dan lijkt het meer op tolgeld."

Beller Paul van den Hurk ziet meer flitsers als 'een verdienmodel'. "Maar we rijden zelf te hard. Als ik een boete krijg, baal ik, maar ik wijs niet naar de camera’s."