Moet kabinet ingrijpen nu benzineprijzen verder stijgen door Iran-oorlog? 'Geen jojobeleid voeren'

Volgens Willemjan van Golstein Brouwers van de branchevereniging Drive, en pomphouder in Asten, kunnen veel collega-pomphouders daar niet op wachten. 

Over de grens

De prijzen in het buitenland zijn namelijk voordeliger, wat ervoor zorgt dat veel mensen niet in Nederland tanken. "Die maken de combinatie met het doen van boodschappen of het kopen van sigaretten. Als het zo doorgaat, gaan een hoop bedrijven failliet."

Want ook hij had dertig procent minder omzet. "Mijn benzinepomp zit 35 kilometer van de grens, maar als je tien kilometer van de grens zit, ben je gewoon failliet."

Sommige vrachtwagenchauffeurs wordt het zelfs verplicht om in België te tanken, vertelt vrachtwagenchauffeur Jerry. "Omdat we daar vaak rijden, moeten we daar ook tanken." Want het scheelt zo tachtig cent per liter, vertelt hij. "Dat is een heleboel."

'Gigantische kostenstijging'

Ook transportondernemers krijgen het moeilijk door de accijnsverhoging, vertelt Elisabeth Post, voorzitter van Transport en Logistiek Nederland. "Brandstof is een kwart van de kosten die een transportondernemer maakt. Voor hen is dit een gigantische kostenstijging. En de vrachtwagenheffing, digitalisering, verduurzaming en een cao-loonstijging komen er allemaal ook nog aan."

Daarom vindt Post het niet verstandig om af te wachten hoe de oorlog zal verlopen. "Van een regering mag je verwachten dat ze beslissingen nemen op het moment dat het nodig is. Desnoods tijdelijk."

Daarin vindt luisteraar Frank van der Valk het belangrijk dat de agrarische sector niet vergeten wordt. "Een boer die nu uien gaat planten en het land klaar gaat maken, tankt tweehonderd liter diesel in zijn tank. Dit wordt echt een drama als het zo doorgaat."