Driekwart Nederlanders staat achter totaalverbod alcohol en drugs in verkeer: 'Zorgt voor duidelijke norm'

Het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft zo'n zero tolerance-beleid op een rijtje gezet. Er zijn namelijk wat voor- en nadelen. Zo zou een totaalverbod vermoedelijk de veiligheid enigszins bevorderen en is de boodschap richting de samenleving duidelijker. Maar het betekent ook meer werk, want de handhaving neemt ook toe. Het gevolg kan zijn dat er minder gecontroleerd wordt op rijden onder invloed, omdat er te veel tijd in gaat zitten voor te weinig resultaat.

Duidelijke norm

Van der Kint onderstreept het risico dat alcohol en drugs vormt voor de verkeersveiligheid en stelt dat een nullimiet een "duidelijke norm" stelt. Maar het levert de politie ook heel veel meer werk op en "dat willen we juist niet", zegt de onderzoeker van het SWOV. Zo wordt er nu eerst een speekseltest gebruikt wanneer iemand vermoedelijk met drugs op achter het stuur is gekropen. Als die positief is, moet er een bloedonderzoek plaatsvinden. "Dat kan in totaal wel een uur of anderhalf duren. Als je een nullimiet instelt, kost het heel veel tijd voor de politie, omdat je bij een lagere hoeveelheid dan meer stappen moet ondernemen."

Proportionaliteit 

Een totaalverbod zou dus kunnen, maar dan "moeten er keuzes gemaakt worden", benadrukt Van der Kint. "Zoals meer politiecapaciteit en bijvoorbeeld afstappen van een bloedonderzoek en overgaan op een speekselanalyse." Bovendien is er dan nog het proportionaliteitsvraagstuk. In Denemarken wordt er "stapsgewijs" gestraft, zoals een boete bij een laag THC-gehalte in iemands bloed, vertelt Van der Kint. "Je hoeft dan niet bang te zijn dat je dankzij een bonbon een boete krijgt."

Alcoholslot

Marijke Brouwer, programmamanager bij Slachtofferhulp, meldt dat het fonds vooral gericht is op veelplegers. "Dat is een groep van 125 duizend en die zijn verantwoordelijk voor zo’n twee derde van de alcohol gerelateerde ongevallen in het verkeer." Op dit moment is het nog niet zo dat recidivisten verplicht een alcoholslot op hun auto krijgen. "Dat willen we wel, maar er is nog geen wetgeving", legt Brouwer uit. 

Maatschappelijke discussie

Patrick Fluyt, bestuurder bij politievakbond ACP, vindt een totaalverbod ook "duidelijk" voor de maatschappij. Tegelijkertijd moet er een "maatschappelijke discussie" plaatsvinden over bijvoorbeeld wiet, omdat dat vrij lang in ons systeem blijft zitten maar een paar uur later geen invloed heeft op ons rijgedrag. "Stel de norm, dan weet de bestuurder waar hij aan toe is. Het afhandelen wordt voor de politie een stuk makkelijker, zo zonder promillage."

Ruimte en nuance

Marina van Engeland is chirurg op de Eerste Hulp en komt dagelijks veroorzakers en slachtoffers tegen. "De huidige promillages zijn mensen al niet zo helder over." Een totaalverbod maakt het volgens Van Engeland dus heel duidelijk wat de bedoeling is. Beller Gerard is vrachtwagenchauffeur in Zweden, waar een nullimiet al geldt. "Dat moeten ze in Nederland en overal doen. Het hoort niet in het verkeerd thuis." 

Luisteraar Sylvia de Haan is helemaal voor een zero tolerance-beleid. "De een kan misschien een paar biertjes op hebben bij het rijden, anderen niet. Dat leed moeten we vermijden." Beller Hanneke Dinnissen denkt dat een totaalverbod het probleem niet oplost. "Het zijn vaak dezelfde mensen die over de grens heen gaan. Het promillage zou wel omlaag bijgesteld kunnen worden, maar er moet ruimte en nuance blijven."