Moet er een prijsplafond op brandstofprijzen komen? 'Komt bij verkeerde mensen terecht'

De FNV stuurde een brief naar de Kamer waarin ze pleiten voor een prijsplafond, maar ook voor een verhoging van de fiscale vergoeding voor woon-werkverkeer. "We willen dat die verhoogd wordt van 23 cent naar 26 cent per kilometer."

'Niet zonder pijn'

Rico Luman, econoom bij ING op het gebied van transport en logistiek, vindt een maximumprijs juist een slecht idee. "Het is een forse inbreuk op de marktwerking."

De overheid bepaalt elke dag wat de maximumprijs mag zijn. "Daar moeten pomphouders zich aan houden, maar zij hebben nog steeds te maken met hogere inkoopprijzen. Dat gaat ten koste van hun eigen winst, want de inkoopprijs verandert niet."

Daarnaast komt de eventuele accijnskorting volgens Luman niet bij de juiste mensen terecht. "Mensen met hogere inkomens geven per jaar meer uit aan brandstof, dus die hebben er dan meer profijt van. Je hebt ook mensen met lagere inkomens die veel rijden, maar dat is een minder grote groep."

Energiearmoede

Volgens Mattias Gijsbertsen, directeur van het Nibud, is de groep mensen met een lager inkomen juist flink. "In Nederland leven een half miljoen mensen in energiearmoede. Als de energieprijzen verder stijgen, komt een forse groep in de problemen." Volgens Gijsbertsen "moeten we juist kijken naar gerichte maatregelen voor deze huishoudens."

Alternatieven voor prijsplafond

Beller René Feijen, taxichauffeur in Rotterdam, dacht zelf aan een btw-verlaging. "Er gaat 66 liter in mijn tank, dat is nu 55 euro per tankbeurt meer." Ook beller Toby Schappert is voor een btw-verlaging. "Als we een maximumprijs hanteren, gaan we als de oorlog weer voorbij is op oude voet verder." Luman hoopt dat overheden deze oorlog als aanleiding zien om iets te doen aan de "lappendeken van verschillende tarieven en maatregelen in de EU."