De Kopgroep blikt vooruit op Parijs-Roubaix: technische trouvailles in de hel van het noorden

De koers in het noorden van Frankrijk bestaat ook dit jaar weer voor een groot deel uit kasseienstroken. “Maar liefst 50 kilometer,” weet Maxim Horssels van Wielerflits te melden. En dat voel je na afloop, weet Mart uit ervaring. “Ik heb Parijs-Roubaix op de motor gedaan. En zonder aan viespeukenpraat te doen: de kleine Mart is twee dagen lang totaal zoek geweest. En dat hebben de renners ook. Er worden altijd grappen over gemaakt, maar het is ongelooflijk wat die race met je lichaam doet! Je hebt overal spierpijn als je van de motor en van de fiets afstapt. Je lichaam wordt zo geraakt. Ik geloof dat het Tristan Hoffman was die na afloop ooit een keer tegen mij zei: ‘mijn vrouw heeft een paar dagen vrij’.”

Greg Lemond kwam verscheen ooit met vering in zijn fiets aan de start, om het rijden over die bonkige kasseien wat aangenamer te maken. Ook dit jaar is er een technische innovatie in het peloton, merkt Joost op. “Ergens met een knopje op je stuur schijn je je bandenspanning een beetje bij te kunnen stellen.” Een systeem dat vooralsnog alleen door team DSM kan worden ingezet, weet Maxim: “Op kasseien wil je een iets lagere bandendruk, zodat je wat meer grip hebt, maar 200 kilometer gaat over asfalt en daar wil je weer wat hogere druk. Het eeuwige dilemma waar renners mee zitten: wat wordt die bandendruk? Nu zouden renners met twee knopjes op het stuur die bandendruk al rijdend kunnen wisselen. Als het daadwerkelijk werkt is het een grote innovatie.” Of het team deze trouvaille, zoals Mart het noemt, daadwerkelijk gaat gebruiken is nog niet duidelijk. “Ze hakken vrijdag pas de knoop door of ze het definitief gaan gebruiken,” aldus Maxim.

Meer ins en outs over de koers horen? Beluister dan nu de nieuwe aflevering van De Kopgroep over Parijs-Roubaix!

Vergeet ook niet mee te doen aan de Natte Vinger. Voorspel jouw winnaar voor Parijs-Roubaix via ons Instagram-account en win een fantastische De Kopgroep fietsbel!