Boetesysteem moet anders, vinden CDA en PRO: '100.000 huishouders met schulden door een verkeersboete'

Op dit moment kan een boete drie keer over de kop gaan, als een betaler twee aanmaningen negeert. "Dat is oneerlijk want het treft heel kwetsbare mensen”, vertelt CDA-Kamerlid Jeltje Straatman, die een plan heeft gemaakt om het boetesysteem te veranderen. "Uit onderzoek blijkt dat als iemand de eerste keer de boete niet betaalt, dit vaak niet uit onwil is. Er speelt vaak schuldenproblematiek. De overheid mag niet profiteren van schulden van mensen", aldus de CDA’er.

Deze nieuwe aanpak kost geld, want er zou minder geld binnenkomen. Om dit te compenseren worden de boetes 'gericht verhoogd', aldus Straatman. Niet alle boetes gaan omhoog, maar bepaalde boetes wel. "Dit geldt bij verkeersovertredingen die evident bijdragen aan verkeersonveiligheid: je telefoon gebruiken achter het stuur, drank of drugs, of meer dan 25 kilometer te hard binnen de bebouwde kom", aldus het Kamerlid. "Dat is geen oeps, dat is geen foutje, dan neem je heel bewust het risico genomen dat je verkeersongevallen en slachtoffers maakt.”

Het gebruiken van je telefoon achter het stuur kost je nu 440 euro. Dat wordt, als het CDA en PRO ligt, met 10 procent verhoogd tot 484.

Veel schulden door boetes

Merel van Rooy, die het boek 'De Boetefabriek' schreef, is blij dat er vanuit de politiek eindelijk beweging is voor het veranderen van het boetesysteem. De afgelopen jaren hebben onder andere het Openbaar Ministerie, de Raad voor de Rechtspraak en de Raad van State zich hiervoor uitgesproken. "Iedereen zit ermee in zijn maag", vertelt ze.

Schuldenproblematiek is heel breed, vertelt Van Rooy: "Er zijn in Nederland 100.000 huishoudens met mensen met problematische schulden voor een verkeersboete. Dat is een stad als Eindhoven."

De schrijver zou het liefst zien dat boetes inkomensafhankelijk worden, zoals in sommige Europese landen het geval is. Als je meer verdient, betaal je meer voor te hard rijden dan als je minder verdient. "Ik vind dat rechtvaardiger. Het blijft een straf en dan voel je hem hetzelfde. Je moet het zien als een afkoopsom."

Voor CDA'er Straatman gaat dit te ver: volgens haar moet de boete afhankelijk zijn van de overtreding, niet van het inkomen. "Je moet veel meer richten op coulance aan de achterkant. Je moet een veel persoonlijkere benadering doen als iemand het niet kan betalen. Los daarvan brengt het zoveel uitvoeringsproblemen met zich mee, dus dat is ook niet goed voor de schatkist."

Als de boete inkomensafhankelijk is, moet de overheid altijd weten wie achter het stuur zit. Nu wordt de boete door kentekenherkenning naar de eigenaar van de auto gestuurd. Dit zorgt voor een toename in administratie.