De lelijke eend maakt een comeback: waarom autofabrikanten massaal teruggrijpen naar vroeger
- Nieuws
- De lelijke eend maakt een comeback: waarom autofabrikanten massaal teruggrijpen naar vroeger
Na de Renault 5, de Fiat 500 en de Mini lijkt nu ook de iconische Citroën 2CV, beter bekend als de "Lelijke Eend", terug te keren als elektrische auto. Volgens AutoWeek-journalist Frank Jacobs is dat allesbehalve verrassend. "Al tientallen jaren komt er met enige regelmaat een conceptcar van een nieuwe Deux Chevaux op beurzen te staan", vertelt hij in Nieuwsweekend. "En met name Franse merken laten zien dat dat heel succesvol kan zijn om een oud lijk uit de kast te trekken en een nieuw jasje aan te trekken."
Video niet beschikbaar
De nieuwe elektrische Eend volgt daarmee een duidelijke trend in autoland: nostalgie verkoopt. De elektrische Renault 5 blijkt volgens Jacobs bijvoorbeeld een groot succes. "Die krijgt heel veel handen op elkaar", zegt hij.
Retro met moderne techniek
Toch betekent een retro-uiterlijk niet dat oude auto’s zomaar opnieuw gebouwd kunnen worden. "Een auto uit de vorige eeuw kan absoluut niet meer mee in deze tijd", legt Jacobs uit. De originele Eend stond bekend om zijn simpele ontwerp, minimale snelheid en doekachtige carrosserie, maar moderne veiligheidseisen maken dat onmogelijk. "Het gaat puur om het uiterlijk wat je pakt."
Ook de nieuwe versie moet goedkoop worden. Citroën mikt volgens Jacobs op een instapprijs van ongeveer vijftienduizend euro in Europa, al zal dat in Nederland door belastingen waarschijnlijk hoger uitvallen.
"Niemand hangt een poster van een BYD boven z’n bed"
Volgens Jacobs grijpen merken niet alleen terug naar nostalgie uit sentiment, maar ook omdat moderne auto’s steeds meer op elkaar zijn gaan lijken. "Het is een ijskast, een vrieskast geworden, maar het zijn wel wielen", zegt hij over veel hedendaagse elektrische modellen. "Niemand zal een poster van een Chery of een BYD boven z’n bed hangen."
Dat komt volgens hem doordat auto’s tegenwoordig wereldwijd aantrekkelijk moeten zijn. "Een Chinees en een Europeaan, iedereen moet het mooi vinden", zegt Jacobs. Bovendien beperken regelgeving en aerodynamica de creatieve vrijheid van ontwerpers steeds meer. "In de jaren zestig en zeventig waren ontwerpers kunstenaars."
Europese merken lopen achter
De opmars van elektrische auto’s verliep volgens Jacobs voor veel Europese merken moeizaam. Ze onderschatten lange tijd hoe snel elektrisch rijden belangrijk zou worden. "Ze hebben veel te lang gedacht: dat waait wel weer over, dat elektrische gedoe." Ondertussen bouwden Chinese fabrikanten in hoog tempo nieuwe modellen. "Toen wij wakker werden, was het al te laat." Juist daarom wordt het verleden nu belangrijker. Volgens Jacobs ligt daar de kracht van Europese merken: hun geschiedenis en herkenbare ontwerpen.
Nieuwsweekend is het zaterdagochtendmagazine van MAX. Elke zaterdag van 08.30 tot 11.00 uur. Gepresenteerd door Mieke van der Weij en Pieter van der Wielen.
Gerelateerd
